Jak kdy... Ale obecne se letadla snazi letat co nejvyse to jde. Duvodem je nizsi spotreba paliva, vyssi rychlost a treba i lepsi vitr ve vysokych hladinach. Let z Prahy do Kosic jsem behem doby, co linka existovala, absolvoval asi padesatkrat a vzdycky jsme zebrali o vyssi hladinu nez umoznuje planek. Nekolikrat nam ATC umoznilo i FL 410/400. V hladine to pak vychazelo okolo 5 minut 
Jako "pravidlo palce" se nekdy rika, ze se vyplati stoupat vyse, pokud clovek nastoupanim hladiny ziska alespon 8 NM cestovniho letu. Je to logicke - stoupanim se spali palivo navic, ktere se pak musi zase usetrit ekonomictejsim letem ve vyssi hladine.
Pokud se na trati vyskytuje silny vitr, je treba zvazit i ten. Jet stream vetsinou kulminuje v hladinach 320-350, a vyse uz zase slabne. Takze pokud trat vede proti vetru, vyplati se jit co nejvyse. Pokud fouka do zad, muze byt dobry napad zustat niz nez je obvykle (s NG i v hladinach 360-370, ktere jsou spise domenu klasiku) a jetu do zad vyuzit. Pokud tam neni turbulence - tu cestujici vetsinou moc neocenuji. |
|
