No takze takto ked mas nejaku klasicku vadu oka najcastejsie refrakcnu vadu to je to ze nevidis do blizka a v tvojom pripade do dialky, nemusis byt hned smutny ze nosis bryle. Pozri sa ja mam zle oci tiez ale este zapadam do limitu a keby som nezapadol tak operacia.
Neviem ake silne mas dioptrie. Ak chces byt dopravny pilot, potrebujes lekarske vysetrenie I. triedy. Napisem ti ake ocne poziadavky potrebujes. Uz som tu o ociach na fore vela pisal takze mam v tom trochu prehlad 
Je to z predpisu JAR-FCL 3 pre I. triedu t.j. dopravny pilot.
Predpokladam ze mas refrakcnu vadu co v normalnej reci znamena to ze nevidis do dialky
X pilotov nosi okuliare takze je to mozne.
Takze pri vstupnom resp. prvom vysetreni musi byt refrakcna vada v rozmedzi od +5 do -6 dioptrii ty ked nevidis do dialky mas dioptrie "-". Takze ziaden problem si myslim. A keby si si siel predlzit platnost a mal by si dioptrie vyssie ako -6 tak mozes byt este stale posuzen jako spusobily. A este ked mas vysoku refrakcnu vadu musis pouzivat kontaktne sosovky co je moj pripad alebo musis mat bryle s vysokym indexom lomu resp. aby si mal vysoke zorne pole. A aj ked mas ocnu operaciu tak mozes byt posuzen jako spusobily.
Dufam ze som to dobre pochopil a ked chcem byt pilot tak sa drzim tohto predpisu, v ktorom mam nadej ze prejdem
Keby si nieco chcel SZ
Tomas |
|
