|  |  | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 16:23 | |
| | | Zdravím, doufám že nikomu nebude vadit, že zakladám nové téma a snad se to tu nezvrhne v šílený flame, ale měl bych dotaz, který sem nikde nemohl najít dostatečně vysvětlený. Chci začít u nějaké VA a rozhoduji se mezi BHA nebo ČSAv. V této době mám něco nalétáno na IVAU a mám tři možnosti. Buď jít lítat s ČSAv na IVAO, nechat IVAO a jít lítat ČSAv na VASTIM nebo jít k BHA. Jde mi o názor na tyto dvě VA a jak se dá lítat s ČSAv na IVAO. Děkuji za odpovědi a názory. |
| |
|
 |  | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 16:41 | |
| | mno, s majitelem a zakladatelem BHA se velmi dobře chlastá a je s ním strašná sranda, dokonce aj pár piv zaplatí (jak vysokou jsme měli tu pyramidu?  )) ), takže já osobně kdybych lítal autobusy jdu tam )))
Ale jinak každá VA, která se udrží a funguje déle než půl roku je určitě dobrá - a to si myslím že i ČSAv určitě je, i když nelétám ani u jedné.
Tu je každá rada drahá. Co ti brání lítat v obou? |
| |
|
 | |  | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 16:43 | |
| | | Rád bych létal u jedné na 100% než u obou na 50% - jinak děkuji za krásné a jasné odpovědi. |
| |
|
|  | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 17:20 | |
| | | Tak třeba taková Czech-wing je dlouho, ale na 16 letadel mají jen 11 pilotů. A to také není ončo.. |
| |
|
| | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 17:22 | |
| | | letadel mám na disku asi 200 a jsem jediný pilot tohle bych neřešil. Fungují a to je hlavní. Mají své příznivce i odpůrce - tak to v životě chodí |
| |
|
| | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 17:34 | |
| | | CZW jsou nejlepší, protože mají propracovaný systém a hodně letů. |
| |
|
| | | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 18:05 | |
| | | ano CZW ..... už se nemůžu dočkat ... zasvědcení vědí na co |
| |
|
| | | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 18:26 | |
| | | Tak znám aerolinie, kde máš 500 aktivních členů a na přijetí se čeká fronta, můžeš létat lety všech skutečných aerolinií pod jejich volačkami, můžeš si poletovat jak chceš. Prostě když chceš tak si lítáš jako TVS a když ti nevyjde čas tak si jako OKXXX šoupneš let z Práglu do Blavy a máš vystaráno. Kariérní systém taky propracovaný k dokonalosti a tuny výukových materiálů. |
| |
|
| | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 16:48 | |
| | BHA je v podstatě volná aerolinie, kde si můžeš létat jak chceš a reportuješ lety. Nejsou žádná pravidla kdy a kam smíš letět nebo dokonce s jakým letadlem. Výjimkou jsou eventy, které se pořádají ve velké míře do různých destinací.
ČSAv se specializují spíše na VATSIM a na IVAU měli jeden nebo dva eventy/ano, je to škoda/. U ČSAv máš kariérní postup, to znamená, že tě přijmou na hodnosti TRAINIE a to znamená že ti nebudou započítávat lety ani hodiny. Započítáván budeš až po složení teoretické zkoušky na FFO, když tuto zkoušku uděláš tak můžeš lítat po Čechách a po Slovensku. Po několika nalétaných hodinách si udláš testíky (teorie i praxe) na SFO a proletíš se dále do Evropy. Přes oceán se dostaneš až při hodnosti CPT.
Shrnutí: Jestli si chceš volně poletovat, tak z nabízených možností je lepší BHA, žádná kariéra nic. Jestli chceš Kariéru a postupné vypracování z píky až po kapitána tak je lepší ČSAv. Jestliže toužíš po kombinaci obého tak doporučuji VPA. http://www.virtualpilots.org/
|
| |
|
| | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 16:58 | |
| | Podle mně bys měl rozšířit řady ČSAv na IVAO. Naše počty rostou, ale čím víc nás bude tím líp. IVAO je ve smyslu ARAIG a tímpádem by mělo víc lidí lítat s reálnýma volačkama, reálnýma strojema. U ČSAv máš reálný aktuální letový řád, kariérní postup, reklamní předměty a sem tam vyberou někdy týpka, kterého pošlou na simulátor ČSA
Ale aby ostatní neřekli, tak sám taky lítám ještě u http://www.skyeurope-va.com/ a http://www.czechliner.cz/
Skyeurope mi poskytuje lítání s 737NG, Czechliner s TU-154 a ČSA s ATR a airbusy. Ještě by to chtělo aerotaxi... |
| |
|
| | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 17:53 | |
| | | No se 737NG mŮŽu i u ČSAv, ale není to ARAIG. S těma volačkama bych měl jeden menší dotaz - volačky jsouve tvaru OK-ABC nebo CSA123(4)? |
| |
|
| | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 18:03 | |
| | | Volačky jsou samozřejmě podle čísla linky. Do Ostravy jako CSA022, z Ostravy jako CSA023, do Belína jako CSA516, apod... |
| |
|
| | | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 18:25 | |
| | | a nebo podle 'indexu' pilota... (CSA447) ... |
| |
|
| | | | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 18:27 | |
| | | No tim si právě u ČSAv nejsem tak jistej, sice to schválí ale v pravidlech to maj jinak...Ale pan Kapitán jseš ty žeee |
| |
|
| | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 18:35 | |
| | Je to dost možný. Každopádně někde na kolegiálnim fóru (VACC) bylo, že si pilot snad může vybrat mezi indexem a číslem linky. Ale až já to najdu  .. |
| |
|
| | | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 18:51 | |
| | | Ja som myslel ze to maju podla indexu linky, nieco typu CSA9KR ne? |
| |
|
| | | | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 19:07 | |
| | | No však jo. Tyhle volačky s písmenkama se používají kvůli jednoznačnosti na frekvenci. Já si pamatuju akorát Amsterdam CSA2AM a Krakov CSA4KP, ale někde byl seznam (jako vždy nevím kde ). Obecně je to prostě číslo linky. Pravidelné lety 3 čísla, nepravidelné lety 4 čísla. Jak jsem psal příklad : Praha-Ostrava CSA022 (pravidelně), Ostrava-Antalya CSA6262 (nepravidelně). |
| |
|
| | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 19:12 | |
| | Urcite viem ze to bolo pri bookingu na 36kovy RFE. Takze fakticky su 3 moznosti?
a) cislo linky napr. CSA0973
b) kod linky napr. CSA2AM
c) index pilota napr. CSA477?
P.S. pro D. z B.: Je to zhrnutie poznosti polozene ako otazka. |
| |
|
| | | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 20:10 | |
| | | Ano, ale v případě a) je to bez té nuly - CSA973. |
| |
|
| | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 22:23 | |
| | Tak sem se na 99% rozhodl převážně lítat u ČSAv jenže když sem dělal test na FO a měl sem už asi 20 otázek z 25 tak sem si zavřel okno prohlížeče a teď mám na 14dní restrikci > |
| |
|
| | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 22:25 | |
| | | Tomu se řiká smůla.. |
| |
|
| | | | | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 22:30 | |
| | | No napsal sem na Training centrum a vysvetlil sem svou situaci tak uvidim, jestli budou mit pochopeni pro smolare |
| |
|
| | | | | | | | BHA vs. ČSAv 24. 6. 2008 / 09:24 | |
| | | To dobrý, já začínal úplně stejně Teď už mám přes 700 hodin a žiju. |
| |
|
| | | | | | | | BHA vs. ČSAv 24. 6. 2008 / 21:12 | |
| | | Tak staff ČSAv pro mě měl pochopení - test sem napsal znovu a tentokrát úspěšně. |
| |
|
| | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 24. 6. 2008 / 21:23 | |
| | | Vítej do rodiny. Doufám, že zůstaneš na IVAO. |
| |
|
| | | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 24. 6. 2008 / 21:27 | |
| | | |
|
| | | | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 24. 6. 2008 / 21:32 | |
| | | Jsme rádi že jsme tě přesvědčili |
| |
|
| | | | | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 25. 6. 2008 / 11:26 | |
| | | Teď bych se ještě chtěl zeptat kam můžu jako FO s Boeingem 737-XXX - v letovém řádu mají pouze LKKV LKPR a to mi pro 737 připadá strašně krátký. Nedá se letět třeba LKPR LKTB/LKMT? A ještě jedna věc - ode dneška mi přihlášení na www.csav.cz vyskočí od Avastu chyba viz. obr. Nechci rozebírat kvality antivirů, ale zajíma mě jestli to vám děla taky. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 25. 6. 2008 / 12:25 | |
| | | Můžeš lítat s čím chceš. Ty typy letadel jsou jenom doporučené, ale nemusí se dodržovat. Jinak s tím virem to vypadá strašidelně, ale já s tím nikdy neměl problém. Pochybuju, že by tam měli vira. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 25. 6. 2008 / 12:33 | |
| | Taky si myslim, že se stala chyba ke které dochází maximálně dvakrát za deset let - prostě nějakou část kódu nějakýho souboru Avast detekuje jako vir a řve.
Jinak až budu mít mapy letišť a odvahu tak se těšim na setkání s vámi ve vzduchu a určitě na mě jen tak nezapomenete  |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 25. 6. 2008 / 12:35 | |
| | | |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 25. 6. 2008 / 12:42 | |
| | | Mapy mám stažený z webu IVAO, ale musim si je vytisknout abych je pak měl po ruce. Teď ještě hledám mapy abych věděl odletové a příletové tratě |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 25. 6. 2008 / 12:53 | |
| | | No však na té stránce co jsem tu dával jsou mapy všech letišť co jako ČSA můžeš potřebovat. Tak si vyber letiště, tiskni, leť |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 25. 6. 2008 / 12:57 | |
| | | Jenze tam jsou jiz outdatovane. Posledni jsou nekde z kvetna a jeppiky jsou 22.01.08, coz pokud se chce ucit na siti neni moc vhodne. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | BHA vs. ČSAv 25. 6. 2008 / 13:33 | |
| | | Pokud chcete jeppesen-like mapy, tak jednoznačně navigraph, jedno letiště vyjde v přepočtu na 4 Kč, pokud chcete AIP-like mapy, tak jednoznačně web eurocontrolu, tam je registrace dokonce zadarmo. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | ČSAv první let 26. 6. 2008 / 20:53 | |
| | | Tak jsem našel odvahu a před chvílí odletěl svůj první let "ve službách" IVAO. Když jsem se chtěl připojit tak byla obsazená celá Praha a na LKTB byl APP, ale než sem zprovoznil IVAO tak zbyl pouze LKAA_CTR, který se mnou vydržel celý let. Bohužel jsem nerozchodil FSAcars i když jsem si myslel, že ano takže se mi let nelogoval. Let mi připadal celkem v pohodě, akorát sem nějak slabě slyšel ŘLP takže bylo zapotřebí párkrát opakovat, ale největší nervy nastali v době přiblížení na přistání a úpravě letového plánu v FMC pro konkrétní situaci, ale i to sem zvládnul a nakonec po dlouhém letu nad dráhou 24 přistál a stihl opustit dráhu přes C. Tímto bych chtěl tedy poděkovat řídícímu na LKAA_CTR, který mě dnes jako CSA346 dovedl z LKTB na LKPR. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | ČSAv první let 26. 6. 2008 / 21:20 | |
| | | Jestli si vyjel pres C, tak to asi moc dlouhy let nad 24 nebyl Gratuluju k prvnimu letu! |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | ČSAv první let 26. 6. 2008 / 21:34 | |
| | | Já sem dlouho letěl nad dráhou a pak na pár metrech zastavil a uhnul. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | ČSAv první let 27. 6. 2008 / 17:42 | |
| | | Taky se přidávám ke gratulaci. S FSAcars se časem naučíš Nejlepší je se po jeho zapnutí a vyplnění údajů mkrnout na http://www.csav.cz/crewcentre/mapa.php a pokud tam jsi vidět, tak je to správně. |
| |
|
| | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 18:34 | |
| | | ja by som sa rozhodol pre BHA a IVAO jednoznacne, uz len z toho dovodu ze na IVAO je CR castejsie pokryta ATC a VATSIM nema MTL knohovnu modelov. Dufam ze je to postacujuce vysvetlenie |
| |
|
| | | | | BHA vs. ČSAv 24. 6. 2008 / 08:14 | |
| | | S tím MTL bych si dovolil nesouhlasit, pane kolego. |
| |
|
| | | | BHA vs. ČSAv 23. 6. 2008 / 21:06 | |
| | | Co "virtuální magor" , to jiný názor. Tvoje dilema nenajdeš dostatečně vysvětlené nikde ( citát z díla novodobé klasické kinematografie :"... i já bych s tím měl problém"). Nikdy se tu neshodneme, která virtuální aerolinka je lepší - ani to nejde. Každý má jiné představy a priority. Naštěstí, protože jinak by to byla nuda. Aerolinek je dost a "filosofií" v nich uplatňovaných také. V jediném se ale myslím shodnou všichni přítomní. Pokud už se někdo rozhodne poletovat na síti, ať již na IVAO nebo VATSIM, ať již v barvách BHA, CSAv, CVAF, CVARS, LCZ, CZW, Skyeurope .... ( omlouvám se všem ostatním československým aerolinkám, které jsem neuvedl ), jde mu především o pokrytí ATC, respektive o hlasovou komunikaci a řízení (UNICOM to není ono ). Z toho vyplývá, že pokud poletuješ na obou sítích máš zajištěno častější pokrytí provozu ATC a je úplně jedno, jestli si to potěšení činíš po vlajkou nějakých aerolinek, nebo ne. Časem přijdeš sám na to, co ti nejlépe vyhovuje. A vo tom to je.... |
| |
|
|
