Já bych spíš řekl, že je to takové nepsané pravidlo - řídícím to kapacitně ulehčí práci a zvýší plynulost a piloty to zas tolik úsilí nestojí. Taky se dá pracovat s většinou letadel jako by byly stejná kategorie - stejný důvod jako pro high speed approach. Nám tu v UK říkají totéž (teda jen jde o 1000fpm) a nikde jsem to specifikované nenašel. I nám to tak vštěpují do hlavy - please the controllers, they'll make your life easier. Snažíme se to dodržet, ale se Senecou je to na nízké rychlosti někdy problém, speciálně v klesání  Ostatně stejně jako držet krok s Bulíkama na ILS a pak na posledních 4 majlích zpomalovat na polovinu. Ale takovej je holt život v komerčním prostoru a je to i docela zábava.
Ale třeba Marky někde něco vyšťourá |
|
