| Na STARech běžně uváděná MEA výška se u SIDů moc nepoužívá, protože je to bráno jako zbytečná informace navíc stoupá se prostě co to dá. Standardně, pokud bys neměl žádnou informaci, tak stoupáš do MSA, což je v daném sektoru pro VOZ2A 3600ft. Pokud máš informaci pro stoupání, jako např. v tomto případě "default" clearance do 5000ft, tak stoupáš tam. Ten minimal climb gradient který uvádíš, se týká standardní noise abatement procedury (v tomto případě ne výšku s ohledem na výšku nad zemí), ale může být takto gradient specifikován i z hlediska okolního terénu. Dobrý příklad je Innsbruck, kde jsou pro max. dosažitelný gradient různé procedury (ve smyslu - pokud nemůžete stoupat dostatečně rychle, poletíte déle v údolí, dokud nenastoupáte co je potřeba). Zbytek STARu pak můžeš stoupat klidně do enroute výšky, což je prioritní způsob, který sledují i ATC (pokud mají zkoordinováno s dalším řídícím, není konflikt, atd.), s tím že počáteční povolení dostaneš nejspíš max. FL140, takže si to můžeš takhle zkusit i "nasimulovat" offline. |
|
