|  |  | | Nedari se mi usadit ATR od F1 do ILS 15. 7. 2007 / 12:35 | |
| | At delam co delam nedokazu pomoci autopilota usadit ATRko do os ILS pri priblizeni, poradite mi nekdo prosim.
Dik |
| |
|
 |  | | | Re: Nedari se mi usadit ATR od F1 do ILS 15. 7. 2007 / 12:40 | |
| | | Napiš jak to děláš, kdy co zapneš atd. A uvidíme, co se dá dělat. |
| |
|
 | | | | | Re: Re: Nedari se mi usadit ATR od F1 do ILS 15. 7. 2007 / 12:48 | |
| | | zaletim star. kdyz jsem pomyslne v ose zmacknu APP na autopilotu se rozsviti LOC nebo CAT I (bile)a nic se nedeje. priznam se, ze s anglinou jsem na stiru tak podle navodu mi to moc nejde. |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Nedari se mi usadit ATR od F1 do ILS 15. 7. 2007 / 13:00 | |
| | No tak je třeba ještě naladit frekvenci ILS do NAV 1 na panelu autopilota (shift+8). Snad to bude ono. Já pokud letím RNAV tak ještě na IAFu vypínám a letím kurzem podle mapky a nastavuju radiálu takže RWY 24 v LKPR by byla následovně doletím na IAF pokračuju podle mapky klesám na 4000ft natočím radiálu 243 frekvence 109,100 (snad z hlavy si nejsem jistý) 40NM od publikovaného VORu točím podle mapky mačkám APP a usazuji se do LLZ a posléze chytám i GS pak srovnám HDG na 243 pro případné G/A.
Nicméně mělo by to jít i bez vypnutí RNAV navigace, ale je třeba mít frekvenci zadanou v NAV1. |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Nedari se mi usadit ATR od F1 do ILS 15. 7. 2007 / 13:09 | |
| | | popsal jsem to velmi jednoduse. NAV1 mam 109,100 samozrejme, ale stejne se nic nedeje. U 737pmdg jsem dal APP a ero zacalo samo rovnat osu a klesat, ale ATRko se tak nechova. |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Nedari se mi usadit ATR od F1 do ILS 15. 7. 2007 / 13:37 | |
| | nezapominas prepnout navigacni zdroj z RNV na NAV? je to ten panel, kde si upravujes zobrazeni EFISU a tak, tak na tom vpravo nahore jsou prepinace...  |
| |
|
| | | | | |  | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nedari se mi usadit ATR od F1 do ILS 15. 7. 2007 / 14:22 | |
| | Prepinam tak jak radis. Kdyby jsi mi to popsal step-by-step byl bych nejradsi.
|
| |
|
|
