|  |  | | Kábul OAKB "Fly in" 26. 12. 2006 / 17:49 | |
| | Ahoj všem. Jelikož naši vojáci již od konce listopadu velí letišti v Kábulu rozhodl jsem se oprášit svého Tupláka a přiletět do těch horských končin.
A chci se zeptat, jestli se někdo z vás nechce kemně připojit?
Co se týče letu bude s jedním mezipřistáním a to na tureckém letišti Antalya (LTAI). Poletím ve čtvrtek 28.12.2006. Jelikož tento let bude na dlouho vyletím již ráno. Na Ruzyni budu online asi v 0730 LOC takže někdy kolem 0820 očekávám odlet.
Letový plán do LTAI je zde:
VOZ W32 BODAL UL726 BNO UM748 DEGET UP184 MOKRU UL606 ADORU UG80 ULMAR UL606 EKI UT40 CRD UL854 SALDA UN131 KOZLU UR55 BRONZ
A plán z LTAI do OAKB:
KONAK UR55 MUT UW74 DYB UW73 TAMER UG8 DERIL UT36 ALRAM G208 UMH A422 TBZ UL333 RST A416 SBZ B411 MSD B441 KENAL N644 VUVEN DCT
Jenom malá připomínka - do Kábulu nevedou příletové traťe všechno je vektorováno. Proto pokud nás poletí víc budeme se muset již kousek před cílem domluvit na "přednosti v jízdě"
Dále podle NOTAMu v Kábulu nefunguje ILS, VOR/DME. Momentálně se létá ASR nebo PAR přiblížení, což není pro civilní provoz. Visuální přiblížení je také možné, ale bojím se, že počasí to nedovolí.
Co se týče map a scenérií. Turecké scenérie a mapy jsou ke stažení na tureckém IVAO, popřípadě AVSIM - doporučuju i turecký MESH, vypadá to o mnoho lépe. Ke Kábulu nějaké mapy mám já, po dlouhém a úmorném  hledání na internetu a přátelské pomoci přímo z místa. Takže kdo se zve, že poletí a mapyby chtěl nechť mnr kontaktuje. Mapy rozešlu zítra emailem všem co se ozvou.
Kábul a scenérie, to je špatné. Žádnou jsem nenašel. Bude muset stačit defalut. Ovšem našel jsem MESH Afgánistánu a ten je myslím ke stažení na AVSIM.
Jako letiště pro divert jsem si vybral v Turecku Dalaman LTBS a v Afgánistánu Jalalabad OAJL.
Co se týče délky tak LKPR LTAI odhaduji na 0230 a LTAI OAKB na 0415. S tém, že po přistání v Turecku si dám pauzu na kávu a nasnídám se
No snad jsem na nic nezapomněl. Mějte se, Honza |
| |
|
 |  | | | Re: Kábul OAKB "Fly in" 26. 12. 2006 / 21:14 | |
| | Takže změnapřímo z Kábulumi přišla informace, cituji: "No pro Tuplaka je nejlepsi Bagram to je kousek, a nebo v Uzbekistanu Termez"
Takže v případě nemožného přistání v OAKB se zde nabízí tyto dvě alternativy. To ovšem nikomu nebrání v tom, vybrat si i úplně jiné letiště |
| |
|
 |  | | | Re: Kábul OAKB "Fly in" 29. 12. 2006 / 12:54 | |
| | Tak let proběhl Kdyby někdo chtěl do Kábulu letět takynepoužívejte u to FS Passengers.
V celku to bylo opravdu pěkné - přistání z vody do Antalyae a potom sklesávánípřes hory do Kábulu, opravdu paráda.
Ovšem jak tak točím přiblížení na RWY 29 FS PAS se rozhodl, že mi něco vypráší kožich. Uslyšel jsem nárazy na plech a najednou přístroje puf a nic nefungovalo - žádná elektronika nic krom výškoměru a rychloměru neukazovalo. Podvozek nešel ven ani manuálně a druhý motor odešel bůh ví kam jednička běžela maximálně na 83 procent a trojka naštěstí fungovala. Mohl jsem jen klesat tak jsem to srovnal v ose a doufal. Ale marně musel jsem na břicho asi 5,5 km před prahem dráhy 29.
Dostal jsem sice hodně bodů, ale reputace společnosti šla o 7 procent dolů a nechci vidět kolik bude stát oprava letadla
! Takže až poletíte, doporučuju nechat FS Kaštany doma. ! |
| |
|
 | | | | | Re: Re: Kábul OAKB "Fly in" 29. 12. 2006 / 13:16 | |
| | A nebo zrušit Dangerous zones Přesně toto mi to kdysy udělalo při usazování do ILS v Heathrowu. Tam se totiž přelítává zakázaná zóna (která má vertikální hranice až pod letadlama co tam lítaj do ils) nad Beginkhemským palácem (nevim jak se to píše ) a FSPAX to má jako válečnou zónu, která vertikální hranice snad ani nemá. Prej je to ještě někde nad San Franciscem. Úprava Dangerous.cfg se dá stáhnout na www.fspassengerss.com.
PS: V tom londýně mě to pěkně vytočilo, když mě FSPASS sestřelí po 4h letu Napřed jsem myslel že uprostřed londýna vypukla revoluce nebo občanská válka |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Kábul OAKB "Fly in" 29. 12. 2006 / 13:40 | |
| | | Mě to nad Londýnem jen hlásilo,že jsem nad zónou,ale nikdo po mě nestřílel.Jen je tam 100% ohrožení,ale 0% poškození.Podívej se do FSPAS.,je to v jednom souboru.A těch bodíků za SAFE Landing..... |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Kábul OAKB "Fly in" 29. 12. 2006 / 14:25 | |
| | | Jo, ale je trošku nesmysl že nad Londýnem je 100% ohrožení? Říkám, edit souboru Dangerous.cfg (oddělá to válečný zóny z Londýna a SF) je na stránkách fspassengers. |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Kábul OAKB "Fly in" 29. 12. 2006 / 14:30 | |
| | Inak, v Londýne to fakt všetko lieta nad centrom, a zatiaľčo zvyšok našej skupiny obdivoval Londýnske pamiatky, ja som mal 90% času hlavu otočenú hore  ) |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Kábul OAKB "Fly in" 29. 12. 2006 / 14:36 | |
| | | No .. litat dneska v londyne a v washingtonu je 100% ohrozeni .. staci aby ses vic priblizil k buckinghamskymu palaci nebo k white housu a sestrli te bez ptani ... |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Kábul OAKB "Fly in" 29. 12. 2006 / 14:48 | |
| | | Ja kdyz jsem tam s FSPax letel poprve, tak po me neco vystrelilo, ale zdalo se ze minulo, bohuzel jen zdalo, na pristani se mi neotevrel podvozek tak jsem udelal belly landing do toho stripu vedle 27R/09L (diky bohu za nej). Pristani to bylo s ratem asi 60ft/min, coz nebylo spatny, horsi byla oprava, protoze si poskodite jak trup, kridla tak i motory... |
| |
|
| | | | | Re: Re: Kábul OAKB "Fly in" 29. 12. 2006 / 13:21 | |
| | | A ono Tučko nedoletí na "jeden a třičtvrtě" motoru ? |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Kábul OAKB "Fly in" 29. 12. 2006 / 13:35 | |
| | | A byly naky ztraty na zivotech ? |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Kábul OAKB "Fly in" 29. 12. 2006 / 14:37 | |
| | | Naštěstí nebyly. Ale oprava letadla, jak jsem se bál, byla mastná. |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Kábul OAKB "Fly in" 29. 12. 2006 / 14:09 | |
| | | Ak je fest horúco tak asi nie... |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Kábul OAKB "Fly in" 29. 12. 2006 / 14:35 | |
| | | Ani když ho tlačíš |
| |
|
|
