|  |  | | Kondenzacni stopa 28. 8. 2006 / 01:24 | |
| | | Kdyz ve FS koukam na AI traffic, i na svuj stroj, tak kondenzacni stopa jakoby "pada" - Vytvari to bilej oblouk az k zemi, nevypada to dobre, da se to nejak odstranit??? |
| |
|
 |  | | | Re: Kondenzacni stopa 28. 8. 2006 / 01:59 | |
| | | |
|
 | | | | | Re: Re: Kondenzacni stopa 28. 8. 2006 / 02:15 | |
| | | super, diky! este tak najit puvodni verzi toho souboru... |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Kondenzacni stopa 28. 8. 2006 / 11:13 | |
| | | |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 11:33 | |
| | jo, diky, uz je to opravene - prepsal jsem to rovnou nejakejma lepsima a kupodivu to funguje.
spravim jedno, rozbije se druhy  pro zmenu nejde A/T v pmdg 737ng kdyz nastavim rovnou na zemi SID...
|
| |
|
| | | |  | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 11:41 | |
| | | Zkontroluj jestli delas vse podle checklistu. A/T nejde zapnout pokud predem vynechas nejaky system vypnuty, bohuzel si nevzpomenu ktery. |
| |
|
| | | | | |  | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 12:02 | |
| | | no, uz jsem na to prisel nevim jak to delam, ale kdyz jsem na problem sam, tak mi to nejde vyresit. jakmile nekomu reknu co je rozbity, tak se problem radsi vyresi sam... mam ja to ale stesti |
| |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 12:30 | |
| | | Me A/T nafungoval i kdyz bezely vsechny potrebne systemy... Nicmene nahozeni APU mi A/T ozivilo, coz je ve srovnani s realem neskonala koko***a |
| |
|
| | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 14:46 | |
| | | To se obávám, že ještě něco nemáš nahozené tak, jak má být, protože A/T s APU nijak nesouvisí. Já APU vypínám v pohodě po nahození a pozapínání všeho potřebného a A/T zapínám při vstupu na RWY už s vypnutým APU. (i když přesně nevím, kdy se APU v reálu vypíná) |
| |
|
| | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 14:49 | |
| | | Pokud si matně pamatuju, tak APU se vypíná až někdy po vzletu a zapíná po začátku klesání, ale jsem jen omylný tvor, tak .... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 15:04 | |
| | | U B737, funguji-li oba generatory, se vypina po nahozeni a zapina po pristani, tedy ve vetsine pripadu.. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 15:05 | |
| | | Aha, já jsem to bral dle DC-9, tam se vypíná po vzletu. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 15:06 | |
| | | Nemůžeš všechnoměřit podle tý starý plechovky... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 15:15 | |
| | | Ty jo, já si sadil 500Kč, že se ty určitě ozveš a teď vidím, že mi dlužíš 1000,-Kš |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 15:17 | |
| | | A já zase vsadil 2000,-, že určitě si myslel tuhle herku... Takže mám u tebe 4000,-) |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 15:18 | |
| | | Fajn, srovná me to na pivu. Dáme si vzájemně do držky a bude to vyřízeno |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 13:19 | |
| | 1. Když není zaplej flight director (F/D) tak A/T nejde.
2. Páčka A/T se zapne před vstupem na rwy, motory ještě neakcelerují, po najetí na rwy se zmáčkne ten šroubek nebo co to je nahoře vlevo na panelu autopilota, a až teď se motory rozpaří na otáčky jaký vykalkulovalo FMC |
| |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 13:27 | |
| | | @ 2 negativ sir, podla mojich vedomosti sa po povoleni na vzlet rucne motory roztocia na asi 60%, skontroluje sa symetria tahu a az potom sa pripina A/T a TOGA mod. |
| |
|
| | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 13:34 | |
| | | Co ja vim tak A/T se zapina fakt pred vstupem na drahu, a TOGA az pri nejakych tech 60 nebo 70%... |
| |
|
| | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 13:35 | |
| | | |
|
| | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 14:04 | |
| | | Samozřejmě, protože se zapnutým pouze A/T lze normálně ručně ovládat motory, až po zapnutí určitého modu (TO/GA, SPD, N1, VNAV) si to začne výkon řídit samo podle FMS |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 14:29 | |
| | | FMC |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 14:54 | |
| | | Ne ne, ono to cele zariadenie sa naozaj vola FMS (flight management system), FMC je iba jeho cast |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 14:58 | |
| | | Ano, myslím si to též FMC=Flight Management Calculator - neboli ona lidově řečená kalkulačka u kolen pilotů. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 15:18 | |
| | No vidis, a ja si vzdy myslel, ze FMC je "Flight Management Computer"
Jinak, pouziva se oboje, i FMS - Flight Management System. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 15:19 | |
| | | To byl joke, jen se mi tam nějak zapoměl smajlas |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kondenzacni stopa - vyreseno 28. 8. 2006 / 14:55 | |
| | | Co? Já myslim, že oboje je správně... |
| |
|
|
