|  |  | | LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:23 | |
| | Zdravim. Ked na svojom LDS767 pristanem s ILS (zapnute vsetky tri cmd) tak po pristatii zacne autopilot stacat knipel a lietadlo sa prudko stoci a vyleti z drahy. Ked je mimo drahy, knipel sa stoci na opacnu stranu aby sa lietadlo dostalo naspat na drahu a tak dalej. Toto vsetko v plnej rychlosti na zemi, proste katastrofa.
Nevie niekto cim to moze byt? Ma(l) niekto ten isty problem?
Dopredu diky...  |
| |
|
 |  | | | Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:28 | |
| | zcela jiste to bude LNAV modem  |
| |
|
|  | | | Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:28 | |
| | | |
|
 |  | | | | Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:35 | |
| | | |
|
| | | | Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:30 | |
| | | Neviem, ale dobra rada vseobecne, AP vypinaj (teda ak uz ides az na uplne finale pomocou AP) tak ho vypinaj priblizne na urovni prahu drahy a pokracuj (samotny touch down) na ruku, a taktiez vypinaj aj AT, tuto fazu letu by si uz snad mal zvladnut sam (podrovnat cumak,znizit tah a eventualne vysunut airbrake a po dosade tam dat reverz pripadne). |
| |
|
| | | | | Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:37 | |
| | Jasne tak to momentalne riesim. AT vypinam este daleko pred drahou.
Len ja pristavam cez Virtual cockpit takze a je to dost zlozite nazoomovat si mcp takze sa nemozem venovat samotnemu pristatiu preto som sa pytal ci to neni chyba a hlavne preco to sakra robi? |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:41 | |
| | | chyba to nieje, je to preto ze FMC nevie ze ty si uz po pristati a ze si cely a zivy a stastny ze si pristal a uz nechces letiet, ale on to berie tak ze sa snazi bude znova zachytit lokalizer - prva moznost, alebo druha moznost ze on by chcel pokracovat v pripadnom missed approach, popripade v lete na zalozne letisko ak to mas nadefinovane, a prave pre toto sa vypina AP... |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:44 | |
| | Aha, zas som mudrejsi...
Dakujem! |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:45 | |
| | | No ale v prvom prispevku je napisane - zapnute vsetky 3 CMD. tzn APP mod s AUTOLAND 3... |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:45 | |
| | | pak jsem nepochopil v nazvu to "LNAV" |
| |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:47 | |
| | | Zeby to bolo v tom ze mam pocas pristavania zapnuty lnav? |
| |
|
| | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:49 | |
| | | neviem, je pravda ze na LDS767 nemam moc nalietane, ale AP by sa Ti mal prepnut pri zachyteni ILS z LNAV na APP (teda ak mas zatlacene APP), aspon u inych masin to je tak... |
| |
|
| | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 18:50 | |
| | | Jaaaj no jasne. Ja na App prepnem sam a tym padom mi lnav vypne, jasne. teraz som si spomenul... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 19:05 | |
| | | ...a když selžou všechny pokusy,přečteme si manuál (návod k obsluze)... |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 19:59 | |
| | | Ešte doplním jednu vec... Neviem či je to tak aj na B767 ale u 737-ky sa AUTOLAND odpojí akonáhle je liedalo v kontakte so zemou a A/T (autothrottle) sa odpája automaticky po dvoch sekundách po dotyku. Autopilot sa musí diconnectnúť manuálne. Čo sa týka "missed approach" tak na to slúži TO/GO (takeoff/go-around) switch ktorý odpojí AUTOLAND aj "MCP" Speed a potom lietadlo stúpa do výšky ktorá je nastavená ešte pred stlačením TO/GA (mala by sa nastaviť niekde na úrovni Outer Markeru). Lietadlo akceleruje do N1 limitu, ktorý je nestavený v FMC. Počas missed approach fázy sa nastaví buď LNAV, VOR LOC alebo MCP Heading. To je všetko ohladom pristátia a go around. Toto platí samozrejme pre 737-ku a netuším či aj pre 767-mu ale ako prehlad by to malo stacit |
| |
|
| | | | | Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 19:06 | |
| | | Pokud vim, tak tyto letadla musi vysouvat spoilery (tebou nazvane airbrake). Bez nich nemaji brzdy ve vysokych rychlostech moc velkou ucinnost a muzes dokonce jit spatky do vzduchu. |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 23. 5. 2006 / 23:39 | |
| | | Ano, presne tak, airbrakes (spoilery) se myslim vzdy davaji do ARM pozice, pri dosednuti se otevrou a rusi vztlak, aby ero neskakalo po rwy jak balon. U nekterych letadel se toto deje navic automaticky, cili se nemusi pred pristanim armovat. |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 24. 5. 2006 / 00:08 | |
| | Tomu "skákání" se říká - touch and touch and touch and go.. |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 24. 5. 2006 / 00:13 | |
| | | a nezapomen, ze kolik udelas tačů (touchu) , tolikrat platis pristavaci poplatek .) |
| |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 24. 5. 2006 / 00:18 | |
| | | Ale o to víckrát ti paxové zatleskaj |
| |
|
| | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 24. 5. 2006 / 06:21 | |
| | | Pak může mít člověk po prvním letu na účtu 30 nalétaných minut a 10 úspěšných přistání. Zajímalo by mě, kolik žabičkek jde třeba udělat s B747. To už moc velká legrace nebude. |
| |
|
| | | | Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 25. 5. 2006 / 00:58 | |
| | takze asi tak... ted jsem si vyzkousel pristani "bez zasahu", tj nastavil jsem Vref, klapky, podvozek, spoilery, ero usazene v ILS, autobrakes NE
je nutne zduraznit ze foukalo 220/10 a to autopilot vyrovnaval kontra smerovkou. autoland probehl jak do perin, vysunuli se spoilery, letadlo vlivem vyboceni proti vetru pristalo mirne vytocele na levou stranu a po kontaktu pridaku pokracovalo primym smerem (ktery byl primy jinak nez rwy, viz vitr). AP se nepokusil zadnym zpusobem vracet letadlo do LLZ a naopak brzdil. pokud bych takto pristaval pri bezvetri nebo by foukalo primo do cumaku, tak to ero zastavilo samo na RWY a bez zasahu (nekde u Echa, ale prece)
takze to, ze ti letadlo dela slalom, je chyba pilotaze |
| |
|
| | | | | Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 25. 5. 2006 / 01:12 | |
| | | Nebo vyběhaného joysticku... |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: LDS767 - LNAV -> stacanie lietadla po pristatii na drahe 25. 5. 2006 / 06:51 | |
| | | nene, pri ponechanem hlavni vypinaci autopilota (takova dlouha packa pod vsemi CMD) je extremne omezen vliv rucniho zasahu do rizeni. tj pokud takto zapomenete na AP tak ani neodbocite na pojezdovou, ale pouze se priblizite na kraj rwy |
| |
|
|
