A treba zrovna pro cestujici z/do Pardubic tim zcela urcite stoupne cena (letistni poplatky). Pokud tam bude vyuzivana lakovna, tak lidem v ose drahy a okoli stoupne hlucnost apod... Ja samozrejme takove nove investice schvaluju, ale chtel jsem jen zminit, ze existuji i negativa. A pokud to investor spatne spocital (a rozhodne by to v letecke doprave v CR a obecne nebyl prvni pripad), tak letiste skonci za par let v konkursu bez provozu... Jinak to samozrejme muze mit vyrazna pozitiva pro zamestnanost, idealni low-cost letiste pro Prazaky (Vodochody by byly dost husty pro prazsky TMA,uz tak dost plny)apod. Ale je treba videt obe strany mince...

Je to nejvetsi problem dopravy obecne. Je STRASNE narocna na investice a v dnesni "turbulentni" dobe, kdy se meni prostredi kazdym rokem a dopravni investice jsou zalezitosti na desitky let je tezke najit nekoho, kdo to riskne...a kdo ty penize ma. Treba cena jednoho primestskeho vlaku (ty co jezdi z Prahy do Roztok, Kolina a apod.) je necelych 300 milionu, tak si spocitej kolik cestujicich musi odvezt, aby se zaplatil (plus zaplatil provozni naklady). To same plati o investicich do zeleznicniho svrsku a zabezpecovacich systemu. Ty investice se vrati nejdriv za 15-20 let, ale kdo muze rict,ze tou dobou bude ta trat jeste existovat?! Takze se investuje jen do koridoru, u kterych je predpoklad, ze existovat budou, ale ani tam se tak uplne nedostava penez.

Princip dopravy je bohuzel od zacatu nastaven tak,ze krom nejvynosnejsich (nejfrekventovanejsich) linek jsou VSECHNY druhy dopravy ztratove - autobusova, zelznicni i letecka. U lodni dopravy to nemohu potvrdit... Ale ostatni druhy dopravy bez dotaci proste nemuzou existovat. Az prijdes na to, jak to zmenit, dostanes Nobelovu cenu