Tak tohle byla silná káva i na mě, přátelé..)
Dnes večer jsem měl docela divnou náladu, a tak jsem se jal špehovat, kdo kde dělá chyby..) Vzhledem k tomu, že jsem na LKPR viděl připravujícího se ke vzletu jednoho nejmenovaného pilota BHA (což je vždy záruka nějaké "zábavy") tak jsem se vypravil po jeho stopách. (S tím dotyčným si to pak ještě vyříkáme..) Měl namířeno z LKPR do LJLJ.. Online byli: LKPR_TWR, LOVV_CTR (kdo jiný, než "bourák Salzl, jak doložim dvěma obrázky na konci), LJLA_CTR a LJLJ_TWR.
Takže tento pilot po odladění na Unicom od LKPR_TWR, letěl po plánované trati. Když byl asi 15NM od hranic FIRu, tak jsem si naladil Dietra a poslouchal a sledoval text. Měli tam zrovna nějakej event mezi LOWW a LIPZ, takže tam bylo mašin, jako...no, prostě hodně.. Když byl pilot XY asi 30NM za hranicema, pořád jsem neobjevil ani známku kontaktu.. Ani na voice, ani na text. Vzhledem k tomu, že byl Dieter docela vytíženej, tak jsem si říkal, že prostě se jen neprotlačil na freq. I to se občas stává.. Když už se ale pomalu blížil XY ke Grazu a pořád ani na textu, ani na voice žádný kontakt a hukot na freq. polevil, napsal jsem Dietrovi, jestli se ho on pokusil zavolat f-cí "force act". Bez odpovědi. Nakonec jsem psal do Ljublani, jestli Dieter aspň třeba nežádal hand off pro toto letadlo. Odpověď byla negativní..
Nakonec to dopadlo tak, že XY se přihlásil na TWR, v době, kdy komplet sestup provedl bez jakéhokoliv ohlášení se patřičnému řídícímu a na zcela normální frázi :XY contact LJLA_CTR on 135.25" odpověděl mlčením, byl SUPem odpojen od sítě.
A než jsem se stačil probrat z tohohle, koukáme s Filipem, že Dieter právě sráží éra... Odnesl to chudák AUA502. (Na vrub pilotů je ale potřeba podotknout, že ani jeden z nich neprovedl TCAS clb, popř. desc., což je snad ještě hrubější chyba, než Dietrova povolení) Nejprve AUA502 proletěl skrz KLM a asi 4 minuty poté letadlem BAW. Zde jsou screeny.
P.S.
Dnešek mě přesvědčil, že veškeré lety na jih, budu plánovat buď přes Mnichov, nebo Budapešť.. Vídni se radši vyhnu... |
|
