at 3) Deviace je zapsána v deviačním štítku a ten musí být v kokpitu, takže si pilot ji sám opraví při letu podle kompasu.
at 2) ted přesně nevím, ale kdysi jsem se na to ptal a jestli si vzpomínám dobře, je to řešený dvěma mag. kompasy ( oba jsou záložní). Jinak se používá princip gyroskopického setrvačníku.
