Je to jednoduche, u ploche vyvrtky rotuje letadlo v podlene ose (jako osikovy klistek) a problem je ze pilot neni v ose rotace. Proro na nej pusobi stejne sily jako na centrifuze.
Napriklad F/A-18A mel znacne problemy s plochou vyvrtkou. Pekne je to popsano v http://www.valka.cz/newdesign/v900/clanek_1140.html
Jo a co se tyce te rychlosti, tak zalezi samozrejme na pomeru hmotnosti a plochy kridel. 190kg tezky UL bude padat mezi 5-10m/s a F18 kidne 50-100m/s. Ale vemte porovnejte zkuste si vyhodit z okna kaminek a osikovy listek a porovnejte rozdil v delce letu..... Uprime receno, radsi bych sedel v tom kamenu. |
|
