Např. 747 to neřeší, neb kolečka se umí trošku natáčet (stejně jako u většiny Boeingů) + hmostnost a setrvačnost toho éra a rovná se to v podstatě až po dosedu na dráhu. Na Ačkách to je třeba u všech vybrat, protože tam to kolečka neumí. Výhoda tam je, že by (podle slov pilotů z různých typů Aček) mělo stačit tam jen vrazit nohu. FBW by mělo držet křídla v rovině.
