V ovladani mas betu na plynove pace ve sledu rozsahu: normalni rezim - zarazka - beta - zarazka - reverz. U bojase se ti taky nejdriv vysunou reverzy a az pri dalsim tahani za henten ony se zvysi i vykon motoru.
Kdyz si vezmes, ze u tubopropu ma motor na idle neco mezi 60-65% Ng (u letadel s rozdilnou funkci na condition lever ground/flight idle treba az 75-80%), tak bys je na zemi zastavil akorat pomoci brzd nebo lan jak na letadlovce. Proto je potreba zbavit motor tahu dopredu, pripadne ho dat do reverzu, proto zaberes pakou vykonu o jeden zub dozadu a listy si prelezou na uhel rekneme neco kolem 0°-5°, cimz ti vylezou prop rpm a Ng zustavaji stejne, ale vrtule ve volnobehu netahne (resp. jenom minimalne). Kdyz potrebujes jeste vic brzdit, tak skocis opet pakou vykonu o dalsi zub dal, listy prelezou na uhly rekneme 0° az -10°, zvysi se o par procent vykon Ng a vrtule fouka "dopredu". |
|
