Asi dá...ostatně co jiného člověku zbývá, když to dostane do ruky 
Na druhou stranu u nás je na Airbusech asi největší procento malých incidentů (tvrdá přistání, lateral oscillation, unstable approach, ...) zapříčiněných právě buď "nečitelností" řízení nováčků instruktorem a nebo dual sidestick inputem. O plynech ani nemluvě...to že zůstavají v detentech mně osobně přijde jako největší problém celé té jejich filozofie. Mimochodem tak nějak se říká, že právě tohlo byl jeden z problémů, které se podílely na nehodě A330 Air France. |
|
