|  |  |  | | |  Nedávnou koupili Érbus, v továrně rozebrali do posledního šroubku, složili zpět, trošku vyklepali plechy, pojmenovali to A319, teda pardón C919 a hurá do světa! |
| |
|
 |  | | | | | | koupili airbus a rozebrali do posledniho sroubku? proc by to delali? airbusu tam maj hafo v aerolinkach... krom toho tam maj i fabriku, kde se airbusy sestavujou. |
| |
|
| | |  | | | | asi proto že to bylo myšleno IRONICKY, ale vzhledem k tvým příspěvkům, se obávám že tohle slovo nepochoíš.... 
A do mě Tragédovci |
| |
|
| | | | | | Moje zkušenost s čínskýma kopiema je teda dost mizerná. Ať už čínská kopie rc hrtulníku nebo obyčejný "značkový" šrubovák. Tak doufám, že to nebude podobné . |
| |
|
| | | | | | Právě podobných kvalit se trochu bojím... ono totiž levný éra pak od ťíňaňů budou brát chudší země, který k tomu přidaj svou skvělou údržbu a o další nehody bude postaráno .. :/
Ale popravdě dnešní doba je taková, že bych klidně lítal u kohokoliv, kdo nebude chtít moje investice na svuj provoz |
| |
|
| | | | | | Nedejte se zmást. Čína je průmyslová velmoc a špičky dokážou kvalitu, která je přinejmenším srovnatelná s naším "starým dobrým, ale už tropchu dýchavičným Západem".
Nedávno jsem někde (nebylo to zrovna tady na péráku?) četl krásnou metaforu, jak to chodí v průmyslu v Číně dnes: v 5.. patře jsou kanceláře firmy, obložené drahým dřevem, ve 4. patře jsou dílny s veškerým sociálním zázemím, kuřárnou a odpočívárnou, tam se šije značkové oblečení "Luis Vuiton", "Levi´s 501" a podobně. Export legální do značkových butiků na Západě. Ve 3. patře se šijí značkové kousky pro Asii - jeans "Cantona," kytary "Squier by Fender" - tedy oficiálně licencované výrobky pod dohledem originální firmy, vývoz legální. "Šičky" mají dost světla a šijí na elektrickém šicím stroji, záchod mají na konci haly a kuřáckou přestávku jen 2x za směnu. Ve 2. patře se šijí kopie - často z originálního materiálu. A svítí se tam petrolejkou, šicí stroje jsou šlapací, záchod v mezipatře společný pro ženy i muže. Tady se šijí jeans "Gantuna," kytary "Tenson" a "Stagg," zboží jde občas legálně do Tweska, občas ne zcela legálně do Holešovické tržnice. V přízemí šijou ručně a potmě, na záchod chodí na latrinu na dvorku. Pracovní směna má 12 hodin a žádnou přestávku, Šijou tam i děti. Cílem každé šičky je být tak dobrá, že se dostane do 4. patra...
A nezapomeňte - vystřelit kosmonauta do kosmu není tak těžký, Číňani jej ale dokázali dostat živého i zpátky - a to už o nečem hovoří. Učte se čínsky - asi bych radší učil své vnuky čínštinu, než arabštinu.
PS: značky cirované výše jsou zcela autentické - včetně výroby, kvality a distribuce. |
| |
|
| | | | | | | | slyseli jste slovo bozi .. amen. |
| |
|
| | | | | | | Vystřelením číňana do kosmu přece nemůžeš srovnávat s kvalitou výrobků .
Budoucnost číny bude obrovská. Přijde mě, že jsou jedni z mála, kdo v době krize mají peníze.
Ta metafora je super, ještě jsem ji neviděl. Každopádně je o neco lepší kvalita Luis Vuiton, kde si číňani můžou i "zapálit" než kvalita značky Adddidas(čím víc proužků, tím víc...) kde děti šijí ve tmě celé dny v kuse na šlapacích šicích strojích .
Ovšem ne všechno se dělá jen tímto způsobem. Ještě pořád jsou i výrobní firmy mimo čínu .) . Jejich výrobky jsou desetkrát dražší ale taky stokrát kvalitnější. Pro příklad obyčejné šrubováky. Jeden značkový stojí třeba 300,-. Vzhledově ten samý, značka stejná až na jedno písmenko, stojí sada šesti šrubováků 10 dolarů. Hádej, která varianta se nakonec vyplatí? Ale i přesto bude většina lidí kupovat tu sadu za 10 dolarů. Tak jen aby tenhle systém nedostali i do velkého letectví. |
| |
|
| | | | | | | | zas bych se nebal ... "lobby" airbusu a boeingu se postara o to, aby se ta cinska letadla (i kdyby byla sebelepsi) do evropy nedostala.... nemluve o tom, kdyz tam budou jakekoli pochybnosti o kvalite.
nebal bych se i z jineho duvodu .. my tady nejsme jedini, kdo ma na "kvalitu" cinskych vyrobku ponekud negativni nazor. a kazda aerolinka si rozmysli, jestli si do flotily nacpe neco, co ji muze v ocich zakazniku ziskat ponekud negativni pohled. tady nejde o par drobnejch, ale o miliardy. |
| |
|
| | | | | | | | | 1) Byl bych rad stejny optimista jako ty a taktez bych uvital, kdyby lidi zacali myslet driv nez bude uplne pozde
2) Cinani uz ted vlastni velice vyznamnou cast dluhu USA......myslim, ze je jen otazkou casu, kdy dojde i na strategicke podniky, jako je Boeing - dovedu si velice lehce predstavit nejaky jemny natlak - treba ze uz Cina nebude investovat do dalsich americkych dluhopisu
3) Cessna Skycatcher (male ero) se uz v Cine vyrabi komplet, hotova se rozebere a v kontejnerech se vozi do USA.....
4) Bojim se ze spousta ajrolinek je rizena pouze ekonomy, kteri se divaji jen na nektera cisla a zbytek neresi - zvlast v dobe krize. O tom, ze existuje cerny obchod s nahradnimi "originalnimi" dily na letadla vedi vsichni uz dlouha leta a nic vyznamneho se nestalo...bohuzel(( |
| |
|
| | | | | | | | | | to by nejdriv ta americka vlada musela boeing vlastnit. coz myslim, ze nevlastni
tak v cine uz se stavi i airbus 320 .. a taky z toho nikdo nema nejake extra vazne osypky.
nech krizi krizí. zadna krize neni, jen ekonomicka recese (ale jo, rikejme tomu klidne krize , ktera se zacina obracet v mirny rust, za dva, tri roky si na krizi/recesi ani nevzpomenem. |
| |
|
|
