řek bych, že se pereme jako Ačkaři a Bčkaři, Ačko je počítač a dovede tolik věcí, že pilot před důchodem může relativně dobře relaxovat a spoustu věcí usnadní (uznávám, v tomto je Airbus hodně po předu), ale co se týče lítání, tak toho si člověk moc neužije. Je to spíš na kochání se okolo a stroj nechť dělá všechno za mě 
Bčko je nádherné letadlo (až na 787 - fuj, hlavně z cockpitu), tak pilot má spoustu práce a občas se dost zapotí a dost jsem už slyšel, jak někteří piloti 737 nadávají, že je to krám, ale krásný krám, se kterým si člověk opravdu zalítá, narozdíl od odání směru a počítač udělá za mě (myšleno na Fly-By-Wire )
Totéž bych viděl u Cessny a Zlínu. Zlín je krásné letadlo, cessna je teda taky letadlo, ale už méně pěkné (ikdyž ta 152 je ještě relativně pěkná narozdíl od 172 nebo 182), ale zlín je takové Bčko a cessna takové Ačko. Cessna si letí sama a jen pilot to kazí tím, že chce letět jinak To éro si letí krásně rovně, ale když člověk chce, nakloní ho, aby letělo jinam a ono letí jinam a zase poslušně drží A člověk se kochá a kochá, erlaxuje a je v klidu.
Zlínek je éro, u kterého se pilot může (prý) teda až zapotit a dá práci s tím érem nějak letět. Tady si člověk moc relaxu asi neužije, ale má větší požitek ze samotného letu, tudíž něco jako u Bčka
Neříkám, co je lepší, záleží na každém, co komu víc vyhovuje. Já akrobačku nelítám, ikdyž bych to někdy chtěl zkusit, resp. zažít, jaké to je, takže pro mě je lepší ta pohodová cessnička. Pro moje vyblbnutí stačí IL-2 Šturmovik nebo FSka, kde se vyřádím a když občas skončím v zemi - noa? Reál beru hodně opatrně, protože přecejen, když už je člověk jednou nahoře, tak by se měl dostat bezpečně i dolů a tak přenechám takové blbnutí jiným, ale já si budu radši lítat v klidu a míru (samozřejmě nějaké ty ostřejší zatáčky apod. si taky rád udělám, ale s hoooooooodně velkou rezervou jak výšky, tak rychlosti)
To jsem se zas rozkecal Poslední dobou to je se mnou hrozné  |
|
