FlightSim.CZ | Papíry na větroně nebo ULLa

FlightSim.CZ

Predám retro Joystick

Predám retro Joystick, GENIUS FLIGHT2000 F22, rozhranie gameport.

Nejste přihlášen

Dnes je čtvrtek 27. 2. 2025, svátek má Alexandr

ÚVOD

LETADLA

KRAJINY

AI PROVOZ

UTILITY

ČLÁNKY

FÓRUM

Seznam příspěvků

ODKAZY

SCREENSHOTY

VIDEA

INZERCE

PLÁNOVÁNÍ LETŮ

VYHLEDÁVÁNÍ

O SERVERU

		RSS - fórum
		RSS - novinky
		Facebook
		Verze pro PDA

Papíry na větroně nebo ULLa

Jeden příspěvek | Celý strom

Papíry na větroně nebo ULLa 3. 1. 2009 / 23:04

Opět Vás všechny zdravím. Tak v FSX na Boeingu už (umím) tak teď ještě v reálu na větroni nebo ULLa. Prostě bych potřeboval vědět, jestli někdo z vás nepracuje v letecké škole poblíž prahy. Ideální jsou Letňany, ale pro lítání bych jel třeba až na konec světa... Chtěl vych si udělat papíry na větroně nebo ULLa. V červnu mi je 16. Toužím po tom už strašně dlouho, ale bránil mi v tom věk. No a teď mi už věk nebrání, ale zase nevim, jak nejlépe začít. Jestli někdo má někoho na letištích, který by mě mohl zasvětit do létání, byl bych moc rád. Děkuji všem.

Papíry na větroně nebo ULLa 3. 1. 2009 / 23:05

No, pokud ve FSX na Boeingu už umíš, tak by to asi neměl bejt problém, ne?

Papíry na větroně nebo ULLa 3. 1. 2009 / 23:07

Na vetraky jsi moh ve 14ti... To je jedno, jestli chces litat, tak si zajdi za doktorem, seber vsechny prachy co doma najdes (kdyz tam zadny nenajdes tak neco prodej, nebo pokud mas segru tak ji treba zacni pást) a vydej se na naky letiste, neni co resit. To samy plati pro ULL (ale tam ty sestry musis mit minimalne 2 az 3).

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 00:11

No nevím, jestli není extrémně ošklivá tak by to šlo i s jednou na ULL, vezmu-li v úvahu, že denně se stejně nesmí nalétat více než 3h, během večera by stačilo sehnat alespoň 3-4 kunčafty a daly by se papíry dělat průběžně.

Ale vážně, dej si do google "letecká škola" vem telefon a začni obvolávat od těch nejbližších letišť. Bohužel, čím blíže ku Praze, tím je cena větší... ale to uvidíš sám. Když by ses náhodou zeptal "která je nejlepší" rozpoutáš obrovský flame, protože na to neexistuje odpověď, spíš sám objeď tak 4-5 které budou v Tvém akčním rádiusu a jdi to té, kde se Ti bude líbit, kde bude dobrý přístup, kde Ti vyjdou vstříc a hlavně se vyhni těm, kde by Ti slibovali něco jako, že pilotky zaříděj, protože maj známýho inspektora, na teorii že se budeš moct vybodnout...a.t.d. Naopak, vyber tu, kde Ti budou říkat, že musíš počítat s tím, že když Ti to nepude, bude piloťák dražší protože budeš muset nalítat víc hodin... Život máš jen jeden a jsou věci, kde se šetřit nevyplácí. Ale ani z doslechu nevím, že by si toto v současné době toto nějaká škola dovolila.
Jako tip (na který jistě narazíš také) zkus
http://www.letovair.cz/page/skola.php
http://www.bemoair.cz/vycviky.html
http://www.flyforfun.cz/letecka-skola.html

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 00:32

Poblíž Prahy jsou 3 aeroklubová letiště Kladno, Letňany a Točná, kde se můžeš stát členem, absolvovat elementární přípravný kurz (ten trvá podle školy kolem 3-5 měsíců) pro to,aby jsi mohl začít jako žák létat s instruktorem a do pár měsíců, pokud ti to půjde a bude tě to bavit, můžeš být pilotem kluzáků.

Stát to bude plusminus 25-35 tisíc, podle typu výcviku (bližší detaily ti vysvětlí až v samotné škole) a taky je samozřejmostí se podílet určitým způsobem na chodu aeroklubu, protože to není komerční organizace,ale sdružení lidí, kteří maj společnej koníček, takže za určitý počet odpracovaných hodin nebo zaplacených peněz budeš moci využívat letadla aeroklubů za peníz menší než ve školách komerčních...

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 01:26

Hmmmm - tu Točnou už bych asi bral s rezervou, ne?
Doporučuju: http://www.aeroweb.cz/letat.asp

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 10:58

Nemužu si odpustit neudělat si tady reklamu na LKCT Chotěboř

Ale to už asi pro tebe daleko. Nějakých 100km až na Vysočinu.
Akorát nevýhodou tědlech pražských letišť bude asi blízkost LKPR. Nevím přesně jak to tam funguje plachtařina vs. dopraváky, ale asi si tam nebudeš moct kružit termiku jak se ti zachce.

Btw: Doporučil bych přeci jen začít na Blaníkovi než na ULL. Je to zas něco jinýho, krásnýho, než když máš motor

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 11:05

tak to je lepší LKPN podhořany

to je více méně pražskej aeroklub

lítání parádní, dá se lítat i svah, ceny příznivý a bar krásnej

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 11:51

Každý má svoje. U vás sem ještě nebyl. Zatim sem byl asi na 5 letištích letos, ale nikde to nebylo hezčí než u nás. Asi to bereš stejně

Ale třeba až bych přiletěl k vám

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 11:57

EDIT: ne letos, ale loni

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:22

no tak přes chotěboř lítám docela často když letím pozdravit na lkji, kde sem začínal jako mladý elév na blaníkoi

nemáte to tam špatný no

ale jako pro pražáka je to dost z ruky

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:34

a s čim tak letíš když letíš ?

hlavně je tu klid a skvělý lidi. ale jako hodně lidi od jinud, chotěbořáků je nás tu pár. z Prahy tak 10 lidí určitě

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:36

noo většinou 43kou. sem tam 105ka

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:29

prej prazskej aeroklub

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 11:52

na nase letiste jezdili kolegove z Kladna a mohu potvrdit ze litat na Kladne je peknej opruz, casto musej volat na LKPR vez jak muzou litat, do jaky vejsky atd atd. s tim ze jak se LKPR roztahuje tak nejni jisty jestli nesezere i kladenaky a bude to jeste vetsi opruz.... jinak k tomu litani, osobne doporucuju zacit Blanikem a alespon rok nebo dva blbnout na vetronich nez sednes do ULL, z profesniho hlediska to zpetne jen a jen ocenis, z financniho to je samozrejme horsi, tusim ze papiry na PPL ti v papirech na ULL nijak neulehcej, mysleno teorii pro zkousky...

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:23

Papíry na ULL nikomu nic neulehčí ani tak, protože hodiny natřesené v ULL se na větších nepočítají. Jde to jen obráceně, tzn. z většího éra na menší. ULL je prostě jen tak na vyblbnutí za levný peníz, ale nikam dál se člověk nedostane.

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:25

no mezi náma ono na vyblbnutí to teda moc neni

leda tak na lítání po vejletech

na vyblbnutí je blaníkoi nebo 142ka

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:28

Pro mně vyblbnutí znamená dělat ptákoviny tak abych se nepoblil

Bezpečné je to vždycky protože snesu míň než to éro, ale je to pořád víc než lidi co vozím

Takže 142ka je pro mně zbytečně drahá.

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:36

a co s tím děláš? ostrý zatáčky?

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:39

Zní to blbě, ale jo. Ono s tím víc asi nejde

No ale lítám ve stejném vzduchu jako piloti Cessen 152

co za to dali o hodně víc a na akrobačku to taky zrovna moc není. Takže za sebe můžu říct, že jsem spokojený.

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:41

jo to je pravda

jestli volit mezi pop*čenou 152kou a třeba dynamikem, tak jasně vyhrál dynamik

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:48

Tak to pozor na slova!

Ze 152 je mnohem líp vidět, než z Dynamika! Ikdyž je dynamik pěknější

Jak maco psal... s PPL můžu udělat jen přeškolení na ULL a můžu lítat i na něm? Nemusím absolvovat celý ULL výcvik? (jako přišla mi to vždycky jako ptákovina, ale podle předpisů je to možné jo?)

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:56

když sem to psal, tak sem si přesně myslel, že ty se ozveš

sorry no, ale cessnám sem nepřišel na chuť. nedá se s tím lítat vubec

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 14:22

Jako řeknu ti to tak

Pro mě ideální stroj

Dáš tomu plný kotel, ono si to vzlítne, vytáhneš foťák, fotíš, kocháš se, pak stáhneš přípusť a ono to přistane

Žádný boj, prostě rekreace

To je takové fajnové bezstarostné lítání

Samo, že pokud chceš řádit, tak je 142 super

Každé éro má něco do sebe. Já taky cessny moc nemusím, ale ta pohoda ve 152...je to prostě příjemný relax

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 14:25

mužeš s tím casnovat jak chceš, ale letí to furt rovně

já sem letěl okruh, tak sem si řikal, že bych mohl teda točit tu první, tak sem tam tak nějak do toho sáhnul, ale ono se to vubec nehejbalo

chce to skutečně silnou pilotní osobnost

ale fotit se z toho asi dá ideálně no

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 14:32

Upřímně se přiznám, že běžně zvládám navigovat, řídit to, komunikovat a ještě si občas cosi vyfotit, ikdyž pravda, dlouho už jsem neletěl nějaký delší navigační

Ale když to tak vezmeš, tak je to asi dobrá průprava na dopraváky a to letadlo fakt lítá jak v FSce

Kdybys chtěl do vývrtky, tak se musíš hodně snažit a tuším jsou na to přímo nějaké postupy, aby to dělalo něco, jak vývrtku a jak to neuděláš, tak to prostě do vývrtky nedostaneš

A co se týče pádů, tak jak to přetáhneš, tak to éro prostě začne padat rovně a když to pustíš, tak se samo relativně rychle srovná

Fakt neskutečně hodné éro

Ale pravda, má to málo budíků a mě se vždycky víc líbily dolnoplošníky

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 14:44

tak ono tohle se dá stíhat i ve 43ce

ale je to větší adrenalin

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 15:53

Ja osobne zase mam radsi Zliny, protoze maji citlive rizeni, v Cessne mam vzdycky pocit, ze s tim musim zapasit, clovek se tam mnohem vic nadre. A pri pristavani clovek zjistuje, jak dlouha tyc rizeni v ty palubce vlastne je, do toho to hrozny jeceni, jako kdyz to ero clovek taha "za ocas" - na rozdil od jemneho dotazeni za zvuku zvonku

Ale je fakt, ze na povozeni znamych je Cessna idealni.

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 16:15

Nikdo s tím nezápasí

Jako jo, pokud chceš dělat akrobačku, jak na 42 nebo 142, tak to zápasit budeš, ale na rekreační polítání je to pohoda

Já bohužel zlínka nikdy neměl v ruce, tak nemůžu posoudit, ale jak říkám, každé éro má něco do sebe

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 16:24

no tak to si zkus, protože pak poznáš co znamená to zápasení

s cessnou se fakt musí dost zápasit aby to letělo nějak jak chceš ty

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 16:40

a taky poznáš jak vypadá a jak se řídí letadlo

cessna to je jen takový auto

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 17:38

pánové to jsou ale kecy

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 17:48

máš jiný zkušenosti jo?

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 18:02

Mno, v letadle letím abych si to užil, abych letěl a né abych to furt nějak rovnal, šteloval a já nevím co ještě

Z toho důvodu se mi jeví Cessna jako víc letadlo než nějaký Zlín. Se Zlínem se pilot pere, aby nespadl. S Cessnou se pere, aby spadl...

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 18:04

no já to zase vidím tak, že když už letím, tak si to chci užít ten let

což teda s cessnou nejde, protože to je dost o ničem. kromě toho že seš teda strašně nasranej

jen bych ještě dodal, že se zlínkama se nepereš

ono to taky letí hezky, ale když chceš zatočit, tak to jde poměrně jednoduše, s cessnou ne

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 18:11

A není ta chyba spíš jinde než v letadle?

Dělám si srandu, helď viděl bych to tak. Cessna=skvělý cvičný éro, skvělý éro pro budoucí piloty dopraváků (berany a ne tak stíhačkoidní styl letu. Zlín=na blbnutí

Já na blbnutí preferuju ULL. Blbnutím myslím létání bojových zatáček a "nahoru-dolů prvků"

Cessna je prostě výletní pohodový éro a tak k ní přistupuju

A zatáčí v pohodě, člověk ani kormidlo nepotřebuje

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 18:32

prosim tě lítal sem s cessnou, když tvrdíš, že to zatáčí v pohodě?

a ještě otázečka.. k těm bojovým zatáčkám.. to se sakra nebojíš?

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 18:52

Jiste, souhlas, Cessna je ero, abys nekam doletel, stodvaactyra aby ses proletel

Je to otazka zvyku a vkusu a hlavne zalezi, na cem clovek zacinal, ja jakozto clovek "odkojeny" stopetkou proste mam k citlivejsimu rizeni bliz. Samozrejme nezatracuju Cessnu, je to pohodovy ero a zkratka jina filozofie.

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 21:31

Má pravdu ten chlapec

Ale stejně je Cessna autobus

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 19:35

řek bych, že se pereme jako Ačkaři a Bčkaři, Ačko je počítač a dovede tolik věcí, že pilot před důchodem může relativně dobře relaxovat a spoustu věcí usnadní (uznávám, v tomto je Airbus hodně po předu), ale co se týče lítání, tak toho si člověk moc neužije. Je to spíš na kochání se okolo a stroj nechť dělá všechno za mě

Bčko je nádherné letadlo (až na 787 - fuj, hlavně z cockpitu), tak pilot má spoustu práce a občas se dost zapotí a dost jsem už slyšel, jak někteří piloti 737 nadávají, že je to krám, ale krásný krám, se kterým si člověk opravdu zalítá, narozdíl od odání směru a počítač udělá za mě (myšleno na Fly-By-Wire

)

Totéž bych viděl u Cessny a Zlínu. Zlín je krásné letadlo, cessna je teda taky letadlo, ale už méně pěkné (ikdyž ta 152 je ještě relativně pěkná narozdíl od 172 nebo 182), ale zlín je takové Bčko a cessna takové Ačko. Cessna si letí sama a jen pilot to kazí tím, že chce letět jinak

To éro si letí krásně rovně, ale když člověk chce, nakloní ho, aby letělo jinam a ono letí jinam a zase poslušně drží

A člověk se kochá a kochá, erlaxuje a je v klidu.
Zlínek je éro, u kterého se pilot může (prý) teda až zapotit a dá práci s tím érem nějak letět. Tady si člověk moc relaxu asi neužije, ale má větší požitek ze samotného letu, tudíž něco jako u Bčka

Neříkám, co je lepší, záleží na každém, co komu víc vyhovuje. Já akrobačku nelítám, ikdyž bych to někdy chtěl zkusit, resp. zažít, jaké to je, takže pro mě je lepší ta pohodová cessnička. Pro moje vyblbnutí stačí IL-2 Šturmovik nebo FSka, kde se vyřádím a když občas skončím v zemi - noa?

Reál beru hodně opatrně, protože přecejen, když už je člověk jednou nahoře, tak by se měl dostat bezpečně i dolů a tak přenechám takové blbnutí jiným, ale já si budu radši lítat v klidu a míru (samozřejmě nějaké ty ostřejší zatáčky apod. si taky rád udělám, ale s hoooooooodně velkou rezervou jak výšky, tak rychlosti)

To jsem se zas rozkecal

Poslední dobou to je se mnou hrozné

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 20:11

noo tohle je hezký přirovnání

tohle sem docela taky čekal

.) já tě mám přečtenýho

já jsem normálně příznivec Aček a všeho moderního, ale teda v tomhle jsem zatvrzelej zlínkař

ale dovolím si trochu nesouhlasit s tou pasáží, kde se rozepisuješ o tom, že se pilot i zapotí při pilotáži zlínků

ty letadla lítaj krásně, taky držej hezky. jediný s čím si musíš hrát je vyvážení, ale jinak lítaj krásně. a navíc jsou živější. což se zase krásně hodí na akrobačku

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 21:11

Sorry. Zlin? Přemotorovaná krabice, co má místo chodníčku šrouby jak na lokomotivě, aby ve vzduchu držela pohromadě....

Taky myslím, že hádka Zlin nebo Cessna je stejně ničemná, jako hádka A či B.

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 21:42

jo ale pořád to lítá líp jak cessna

aspoň mě se s tím lítá líp. ten let si užiju víc.

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 21:27

Vtip je právě v tom, že když to tak vezmu Ačka jsou v menším v podstatě podle toho přirovnání Cessny a Bčka ty zlínky a sranda je v tom, že mám radši Bčka než Ačka (to je myslím víc než veřejně známo

), ale v malých érech se mi víc líbí lítání na Cessně

Ikdyž je pravda, že jsem nepoznal nic jiného, než tu maličkou 152

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 21:40

Az si nekdy vyzkousis nejakeho Zlinka, mozna budes mluvit jinak

Rizeni dvema prsty si v Cessne fakt moc neuzijes

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 21:53

Ne?

Mě příjde, jako by nikdo z vás v Cessně nikdy nelítal nebo jste lítali se zablokovaným řízením

Vím, říká se, že je cessna oproti Zlínu líná, ale OK-LFA, na které jsem zatím lítal lítá velmi pěkně a když už ji ve vzduchu držím, tak je to max. 2mi prsty

Jen na přiblížení a vzlet držím berany celou rukou. Ve vzduchu nepotřebuju větší výchylku než pootočení jako u normálního auta na rovné cestě

Podle některých tvrzení bych řek, že jste na cessně (teda aspoň na 152) nikdy v životě neletěli

Já porovnat nemůžu, na žádném Zlínu jsem ještě neletěl, jen v simu

22665 B / 600 x 414 / IMG_0132.JPG

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 21:59

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 22:04

no jo, tak to je ono, když si neletěl ve zlínku, tak nevíš co řikáš

tak pravda, mám na cessně jen pár okruhů a nějakej ten let z bodu A do bodu B a zpátky, ale myslim, že dokážu porovnat co se jak chová při standartním letu

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 22:10

Jí nikomu neberu, že zlínek je mrštnější, ale říkat, že otočím beranama bůhví kam a to éro se nepohne je myslím hodně přehnané

Kamarád mi říkal, že když přešel z C172 na Z142 a při vzletu mu lehce podfouklo jedno křídlo, tak při pokusu vyrovnat to to éro skoro převrátil na záda

, takže beru, že zlínek bude reagovat sakramentsky rychle, ale cessna až tak líná není

Jeidné srovnání, co mám, tak je s ULL typu FOX nebo Koala. Velmi krásné éro, podstatně citlivější, než cessna, ale na FOXu mám cca 1,5hodiny a tehdy jsem si na to zvyknul a na cessnu jsem si zvyknul taky velmi rychle

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 23:07

To je hádání na prd, už toho nechte.

Cessna je prostě éro s úplně jinou filosofií než zliny, srovnáváte neporovnatelné.

Samozřejmě, že se cessna občas řídí dvěma prstama - a přitom jeden na berenech a druhej na plynu (

), není to žádný kopyto (když si zrovna člověk nezapomene vytáhnout safety pin, jako ty borci na Točné).

C-152 je holt kolobrnda, takovej trabant mezi letadlama. Ale spolehlivej a i když v ramenou trochu těsnej, tak na lítání pohodlnej. C-172 je éro na rodinnej vejlet a C-182 na dovolenou. A c-177 je už solidní mercedes, když používám tohle přirovnání. Tyhle éra asi nejde házet do jednoho pytle...

Z pohledu cessny je zlin jankovitá kobyla - a 205-ka ušlechtilej hřebec. A z pohledu zlínařů je cessna prostě pickup pro jeteláky, který dozadu hoděj balík slámy, vidle - a letěj na druhej konec farmy podestlat kravám. No ale na to je to éro dělaný - a takový taky je. Jestli je dobrý nebo špatný bych si nechal v záloze - kdyby to byly blbý letadla - tak kolik by se jich asi ve světě prodalo a vyrobilo... Kolik po světě lítá cessen 172, 182? A kolik zlinů? Pro piloty z ciziny jsou zliny exoti, asi jako Jak-52 (i když těch se vyrobilo taky asi taky desetkrát tolik, co zlinů, že jo...)

Si všimni, jak cessna sedí při přetažení, pádu nebo na finále. Je to prostě hodný, nezáludný éro, jako blaník. Udržet Z-142 rovně na finále není otázka vyvážení, už jenom udržet ten kvalt - tam prostě kvrdláš furt, aby to nebylo jak když prase načůrá...

Jistě -platí, že kdo zvládne Z-142 - a 105/205, toho cessna nezaskočí - a zvládne ji hravě. V opačném pořadí je pořád co se učit - z cessny do zlína a pak do dvěstěkoule - to je škola.

Cessna je už rovnou konstruovaná pro jeteláky v holinkách, ne jako předehra pro socialistický stíhače, co si pak rovnou sednou do MiG-15 UTI.

A pokud jde o akrobacii v cessně - C-152 Aerobat ti nic neříká? Jistě, těžko jí budeš srovnávat s Z-50, Extrou a koneckonců i Z-142, ale že to je éro relativně dobře (a lehce) schopný akrobacie - to nepopřeš.

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 23:27

Štěpán Obrovský

připomněl jsi mně s tou C152 Aerobat tohle video

http://www.youtube.com/watch?v=U0cDxeXnGUA

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 23:53

ty kráááso chudák kluk

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 23:51

.....dle vlekaru Z142 - vitezstvi pracujiciho lidu nad aerodynamikou

). Skvele aeroklubove letadlo, ktere mizerne vleka, pro zakladni vycvik je zbytecne drahe na provoz a pro pokracovaci typy vycviku je mizerne pristrojove vybavene.Cest vyjimkam....ale uz se to tady vsechno tisickrat resilo.Letu zdar!

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 23:54

to je fakt, ale i tak je to můj nejoblíbenější stroj na vejlety

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 21:16

Štěpán Obrovský

Tak teda nevím, co se ti líbí na C152, ta mně přijde z Cessen taková nejškaredčí

Ale existuje dost pěkných Cessen, například C195, C140, C177, která je už hodně pěknej brus a už není zas tak hodná na řízení, má například plovoucí výškovku.

Obrázky
C195 http://historicflight.cz/month_event/Boleslav2008/Mboleslav%20(41).jpg
C140 http://www.airliners.net/photo/Cessna-140/1459817/L/
http://www.airliners.net/photo/Cessna-140/1459817/L/

C177 Cardinal - http://www.airliners.net/photo/Cessna-177RG-Cardinal/1110972/L/
http://www.airliners.net/photo/ENVuelo/Cessna-177RG-Cardinal/1054614/L/

A když chceš, tak si zablbneš i s Cessnou, vývrtka s ní jde udělat taky a nepotřebuješ na to žádný spešl postupy

Akorát udělá tak dvě otočky. Na rozdíl od Zlína můžeš dělat zatáčky v nižší výšce a nemusíš se bát, že vezmeš křídlem o zem

Ale jinak je jasný, že se nedá Cessna srovnávat s Trenérama, který jsou dělaný na akrobačku a Cessny primárně slouží na dopravu z bodu A do B. Ale teda popravdě mně přijde skoro každá Cessna hezčí než Z43, která mně hrozně připomíná vrčící krabici

Ale jinak letadlo, v kterým jsem se fakt zapotil je Piper L4, jednak sedíš celou dobu ve skleníku, máš motor pár centimetrů od noh a cítíš to teplo, když přidáš víc plynu, palivovou nádrž na klíně a sedačky tam jsou pěkně neprodyšný. Ale když jsem v tom letěl v létě, tak jsem musel kniplem kvedlat z jedné strany na druhou, aby to vůbec letělo tím směrem, kterým jsem chtěl

Ty plátěný kormidla zase nemají tak velkou účinnost

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:51

Ale jo, ulehci, muzes si odecist 10% sveho naletu na UL z praktickeho vycviku, maximalne vsak 10 hodin

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 17:44

A jo, asi máš pravdu. A obráceně stačí jen přeškolení jak psal Ivo, jestli se nepletu, nebo ne?

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 12:52

Ještě bych doplnil Bubovice: http://www.akberoun.cz/index.php?sekceId=300

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 22:13

plachtit v termice i létat s ULLa tě naučí zde: www.flyhigh.cz

Papíry na větroně nebo ULLa 4. 1. 2009 / 22:16

to je nějaká milošákova škola? nebo čí to je?

O serveru | Zveřejňování souborů ke stažení | Kontakt | © 1999-2025 FlightSim.CZ