Ivoši, trošku se zkus vžít do pozice toho člověka který tam sedí. To neznamená, že když někdo udělá nějakou chybu, tak je to silně negramotný pilot, to bys asi mnoho lidí urazil...Podobný manévr můžeš provést zcela nechtěně za mnoha situací za běžného letu a vůbec nemusí jít o nácvik akrobačky. Člověk (ať je to čerstvý FO nebo 60ti letý training captain) je tvor omylný, chyby děláme všichni a právě uvědomnění si tohoto faktu vedlo v posledních několika desítkách let k významnému pokroku v konstrukcích letadel a kooperaci v rámci posádek. Výskyt chyby se teď bere za zcela samozřejmý a proto jsou všechny tyhle systémy a postupy konstruované tak, aby když k chybě dojde, byla hned korigována nebo alespoň neměla katastrofální důsledky. Airbus v tomhle udělal velký skok dopředu v 80. letech.
Ono koukat se na nějaké video jak si Bruce hraje s testovacím érem za krásného počasí pod dozorem testovacího pilota je něco jiného, než se vracet potřetí na letiště uprostřed oceánu, s posledním zbytkem paliva a v hodně špatném počasí, když na tebe začne řvát GPWS - "terrain terrain, pull up". To že trénuješ X let snadný a přímočarý postup na řešení této situace neznamená, že tvůj mozek v dané situaci bude přesně takhle reagovat - reakce lidí ve stresových situacích jsou hodně zajímavé téma na dlouhé povídání. A divil by ses co dokážou udělat profíci s desítkami tisíc hodin.
A v tom je zásadní filozofie Airbusu (krom usnadnění pilotáže a system managementu jako takového) - pokud se pilot uchýlí k naprosto hloupému a nebezpečnému řešení nějaké situace a nebo tzv. "základnímu instinktu" (prostě za to zaberu a začnu řvát  ), tak mu letadlo pomůže v tom to na bezpečnostní hranici letové obálky provést. |
|
