| Trénujou, musíš prostě věřit přístrojům, to je základ. Ať se děje cokoliv, ať má tvoje tělo pocit, že zatáčíš nebo stoupáš, pokud vidíš na budíku něco jiného, mají pravdu přístroje (a že někdy je nesoulad hodně drsnej). A i když se nějakou chybou dostaneš do polohy, která ti přijde úplně nezvyklá, opět je to totéž - rychloměr, horizont (nebo zatáčkoměr), výškoměr a pak výkon, wings level, stop climb/descent. To samé nějaká náročná situace - vždycky a v IFR dvojnásob platí základní pravidlo - aviate, navigate, communicate. Takže když nastane jakýkoliv problém, nebo se nestíhá, nebo je něco potřeba řešit, první věc je vždycky straight and level. Letem straight and level ve výšce nad MSA se ještě nikdo nezabil. Kort v Airbusu, kde když je problém, tak za to zatáhneš jak mamlas a ono to vypadne z každé blbé situace. |
|
