Plně souhlasím (i s těmi budíky, nekoukání kolem sebe je tady v Arizoně HODNĚ velký problém, trafficu je tady neskutečně a špatný lookout je rychlá cesta k velkým problémům s tragickými následky, už jsem uhýbal i dvěma F-16tkám z Luke AFB 
Souhlasím s jednou malou výjimkou - a to je trim. Snaží nás tu učit lítat s ohledem na budoucí IFR hodně pečlivě až pedantsky a k tomu patří i správná technika trimování a jeho preciznost. A to je jeden z důvodů, proč se snažím (i přesto, že je to lákavé) na FSku v počátečních fázích výcviku moc nesahat. Protože zatímco v reálu je to set-hold-trim a člověk trimuje síly v řízení, v FSce je to set-trim-recenter, což je natolik odlišná filozofie (a instruktoři to tak neradi vidí), že jsem si řekl - pauza od malých letadel
Ve všech ostatních ohledech (a speciálně pro IFR a při online lítání) je FSka naprosto úžasný pomocník a skvělý trenažér. Tak jak nad ní leckdo ohrnuje nos, já si ji nemůžu vynachválit. Je to právě FSka (a doplním, ještě taky plachtění), které mě dostaly tam kde jsem a díky které dostávám při výcviku lepší hodnocení než vylítaní PPLkáři se stovkami hodin, aniž bych někdy řídil reálné motorové letadlo (vyjma chvilky v hladině). A až mi bude zase někdo říkat, že mně FSka nenaučí lítat...vzlet i přistání a let mezi tím řídím od prvních lekcí sám - a krom teorie na to opravdu stačila právě zkušenost z PC. Takže všem mlaďochům co si nechtějí jen hrát a usilují o reálné létání - určitě pilujte lítání v FSce, dokud vás nepustí k tomu co voní AVGASem |
|
