zatacky tocit tak abys nebyl ani dlouhej ani kratkej, kdyz je casova tisen vytahnes brzdy klidne i pred treti, kdyz si chces zalitat a ses vysoko treti odlozis aby ti to vyslo, brzdy bys mel mit v cinnosti a korigovat je dle situace od ctvrty zatacky na finale, i tak se poznam pilot jak zvladne rozpocet okruhu...
