Vleky se lítaj tak, že když jsou dobrý šprajcy a vlečná s Tebou zavadí o dobrej vejtah, tak se cukneš z lana třeba už ve čtyřech stovkách, abys ušetřil prachy za vlečnou.
Hledání stoupáků je o zkušenostech a znalosti prostředí. Kumouly můžou, ale nemusej znamemat úspěch. Někdy to je dobrej Batrandov. Řady naskákaný a stoupák žádnej.
Docela osvědčený jsou rozhraní velkejch ploch, jako třeba louka a asfalt v nějaký fabrice. Tam to většinou generuje nízký stoupáky, který Tě můžou zachránit. Pak třeba zemědělský stavení v rovným terénu taky přispívá k utržení stoupáku. Prostě je to o zkušenostech.
Směr, kam letět, zda rovně či obloukem je na tom, co vlastně letíš. U přeletu lovit stoupák v kruzích je blbost. tam letíš přibližně v kurzu a čekáš, zda o něco nezavadíš.
Pokud honíš hodiny nad letištěm, tak se motáš v okolí a vzdálenost od letiště volíš podle aktuální výšky, abys doklouzal. |
|
