FlightSim.CZ   Reklama  
> Nejste přihlášen Login
  Dnes je čtvrtek 27. 2. 2025, svátek má Alexandr Translate
ÚVOD
LETADLA
KRAJINY
AI PROVOZ
UTILITY
ČLÁNKY
FÓRUM
 Seznam příspěvků
ODKAZY
SCREENSHOTY
VIDEA
INZERCE
PLÁNOVÁNÍ LETŮ
VYHLEDÁVÁNÍ
O SERVERU
RSSRSS - fórum
RSSRSS - novinky
FacebookFacebook
MobileVerze pro PDA
Reálná éra - design a funkčnost Jeden příspěvek | Celý strom
Re: Reálná éra - design a funkčnost   9. 6. 2006 / 15:36
Hoaker
Nejsem sice primo leteckej konstrukter, ale muj otec ano a ja zase vystudoval ergonomii kabin, takze o navrhovani myslim neco vim. Na tvoji otazku je nesmirne tezka odpoved. Na pocatku kazdeho letadla je totiz zadani. To zadani budto da armada nebo ho da sama firma, protoze chces zaplacnout diru na trhu atd. Dal je nutne vzit do uvahy co se po tom letadle bude chtit, to znamena definovani parametru. Jestlize tedy mame definovanej ucel a parametry cele se nam to pomerne zuzi a lze zhruba navrhnout nekolik moznych konceptu ve smyslu - kolik to bude mit motoru, bude to klasicka koncepce nebo treba neco netradicniho atd. Tim uz se dostaneme pomerne daleko. Vime pro jaky ucel to bude, mame definovane parametry a vime jakou koncepcy to letadlo bude mit. V takovem bode nastupuje skutecne designer, ovsem da se rict, ze v drtive vetsine pripadu byl hlavni konstrukter zaroven i designerem, coz je podle mne idealni spojeni. Jednak jako konstrukter pomerne jasne vi "co poleti" a "co poleti jenom tezko" (protoze vime, ze leti i vidle) a tak se da rict, ze prestoze konstruuje v tomto momente s primarnim ohledem treba na design, dokaze to zkloubit i s dobrymi letovymi vlastnostmi. Ne nadarmo se rika, ze kdyz letadlo dobre vypada, velmi pravdepodobne i dobre lita.

Pokud bychom vzali jako priklad nektera z vojenskych letadel sovetske ery, tak tam se pristupovalo ke konstrukcim vetsinou prisne z hlediska uspokojovani pozadavku armady. Casto se tam vyskytovali situace, kdy se letadlo napriklad muselo zcela prizpusobit motoru, kterej pro nej byl k dispozici (protoze jinej proste nebyl), jako to bylo napriklad u MiGu 25.

Jinak tedy ja osobne si prave z duvodu genialniho zkloubeni vazim nekolika svetovych konstrukteru, kteri dokazali udelat designove uzasna letadla, ktera mela pritom naprosto revolucni koncepci a pritom dosahovala neskutecnych vykonu. Jako priklad muzeme uvest SR-71 od Kellyho Johnsona.

Troufam si rict, ze i u nas se nekolika lidem povedlo zkonstruovat opravdu skvele projekty, kde letadlo nejenom dobre vypada, ale ma vyborne parametry. Jako priklad opet napriklad L-410 nebo puvodni koncept L-39.

A jeste k te tvoji otazce ohledne B-2 a F-117. Tam slo zase o tu samou vec, akorat, ze pri definovani parametru tam bylo jasne receno, ze ta letadla museji mit naprosto minimalni radarovy odraz. V pripade F-117 to bylo splneni pozadavku opravdu az na kost a to i za cenu toho, ze to letadlo ma letove vlastnosti cihly. Nekde jsem cetl uvahu, ze puvodne byla F-117 vlastne takovej koncept, kde meli konstrukteri moznost si vyzkouset nove metody rizeni a ze je dost nepochopitelne, ze ten projekt armada vlastne nechala dodelat, protoze to letadlo jako komplet neni prilis kvalitni (udrzba, zivotnost atd. zatizeni atd...) U B-2 a nasledne F-22 uz se uspokojeni pozadavku na maly radarovy odraz slo trochu jinou cestou a da se rict, ze B-2 vychazi koncepcne z projektu, ktere byly na kreslicich prknes uz za 2. svetove valky, takze to samokridlo neni az tolik prevratne co do designu. A co se tyka F-22, respektive F-23 nebo ted poslednich JSF, tak tam uz se design a konstrukce uplne slily dohromady, protoze se da rict, ze tahle letadla uz kompletne navrhuje pocitac, prave podle zadanych parametru. Proto jsou na techhle letadlech taky videt takove velice zvlastni tvary, ktere jsou "netypicke", ovsem je to pouze tim, ze zadny konstrukter by je klasickou metodou asi takhle neudelal.

To sem se ale rozkecal... tak doufam, ze to nejsou moc velky kraviny. Nemam silu to po sobe precist
 1x  
Gonzo
FS Medlánky
MZAK
O serveru   |   Zveřejňování souborů ke stažení   |   Kontakt   |   © 1999-2025 FlightSim.CZ