FlightSim.CZ | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Joy

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Joy 20. 4. 2006 / 10:00

Ono to sešikmení závisí na dvou faktorech. Jeden je úhel nastavení vrtule a druhým jsou její otáčky. Naštěstí otáčky mají vliv podstatně menší. Potřebné vyosení se dá dokonce spočítat, takže konstruktéři nemusí dělat žádné pokusy.
Ale jak už tady bylo řečeno, tohle nezpůsobuje utíkání jednomotoráků po dráze. To způsobuje rychlost nárůstu otáček vrtule při startu.
Když přidáš plyn, tak se vrtule začne rozbíhat. První co překonáváš je její setrvačný moment a vzrůstající odpor. Kdybys měl motor s vrtulí držet v rukách, tak ucejtíš jak se to najednou začne celý v ruce převracet proti směru otáčení vrtule. Je to tím, že musí překonat setrvačnost hmoty, kterou potřebuješ urychlit a taky tím, že potřebuješ překonávat vyšší aerodynamický odpor listů, který roste společně s rychlostí otáčení.
Letadlo to koupí přes drak do podvozku a to způsobí, že se změní valivé odpory kol a na jedný straně jakoby se podvozek přibrzdil. Proto zaečne zatáčet.
ve vzduchu, kdybys přidal stejným způsobem, tak letadlo prvotně nezatočí, ale nakloní křídlo na jedný straně dolů a to musíš korigovat křidélky.
Pak je tady zmíněný gyromoment vrtule. Ten si lze vyzkoušet s předním kolem od bicyklu. Když si ho dáš před sebe jako vrtuli a roztočíš ho, pak si můžeš vyzkoušet, co to bude dělat s letadlem, když začne stoupat nebo klesat. Prostě v jednom směru to potáhne doleva a podruhé doprava (záleží na směru otáčení). Všechno tohle souvisí s hmotou a její setrvačností.