FlightSim.CZ | hm - laser na letadla

hm - laser na letadla 4. 2. 2010 / 08:45

Idiotů co si takhle hrají s laserem začíná přibývat a to bohužel velmi markantně. Tady v UK za poslední rok stoupl počet hlášených ozáření letadel 25x (?!?!) a za rok 2009 se tak jedná na velkých letištích už o neuvěřitelných 737 případů. CAA ve spolupráci s Ministerstvem dopravy a policií tady proti tomuto z pochopitelných důvodů postupuje hodně radikálně. Krom vydaných FODCOMů, dalších informací pro piloty a Safety alertů se tu i konečně mění legislativa (obecné ohrožení podle trestního zákona nebo ohrožení letadla podle ANO bohužel nestačí kvůli nutnosti prokázání úmyslu). Jednak je každé ozáření nutno hlásit jako MOR (Mandatory Occurence Report), díky čemuž se taky příslušně řeší jako Aviation Safety Incident, druhak se mění ANO (Air Navigation Order - letecký zákon).

Od 1. ledna 2010 tak platí, že "person must not in the United Kingdom direct or shine any light at any aircraft in flight so as to dazzle or distract the pilot of the aircraft", což je hodně znatelný posun oproti původnímu "A person shall not recklessly or negligently act in a manner likely to endanger an aircraft, or any person therein". Díky tomu už se nejedná o tak jednoduše vybruslitelné vyjádření a vpodstatě se neřeší motiv pro takovou činnost, ale její efekt.

A musím říct - hurá. Osobně bych nechal těmhle šmejdům po arabsku usekat ruce, případně jejích vlastním laserem ukázat do jejich ctěného očička, jak je to příjemné. Začíná to totiž nabírat docela dost nepříjemné obrátky. Samotné zvýšení četnosti případů je jedna věc. Bohužel se ale množí události, kde na jedno letadlo míří třeba 6 laserů z několika směrů (naposledy např. v Neapoli) a z nějakého důvodu se jim do ruky dostávají pro běžné použití zakázané vysokovýkonné lasery.

Ona to totiž není žádná legrace...sklo na kabině letadla má několik vrstev, ve kterých se dané světlo velmi nepříjemně láme a rozptyluje a spousta různých drobných škrábanců a nerovností občas způsobí opravdu hodně nepříjemný efekt na celém skle a v kokpitu. Sám osobně jsem to zažil jednou v Řecku a jednou tady v Glasgow, nekoukal jsem se naštěstí přímo do daného směru, ale hodně dlouho jsem viděl doslova úplný prd. O to nepříjemnější to je v noci, kdy se člověk úplně zbytečně adaptuje na tmu 20 minut v klesání a pak je všechno v háji díky nějakému kreténovi na zemi. A může být ještě hůř - jeden můj kolega má trvale poškozený zrak a přišel o Class 1 medical. Jaké to má životní důsledky si asi každý sám domyslí. Jedno z našich letadel to muselo nedávno řešit goaroundem díky ozáření pěkně zblízka na krátkém finále. Nebude dlouho trvat a bude z toho pěkný průser. Už teď je to velmi závažná událost s hlediska bezpečnosti.

Jak to vypadá těsně před dosednutím s různou intenzitou ozáření ostatně viz celkem vypovídající obrázek níže: